上海润凯船用油检测专家表示,在发动机燃烧的高温高压时,硫与空气中的氧化合成二氧化硫和三氧化硫混合物,三氧化硫在燃气流中,不参与燃烧,易与高温烧不掉的灰分组份,形成胶附在金属表面的沉积层。越积越多,导致其附着处金属的腐蚀。常造成危害的部位为:排气阀阀座,活塞顶等。
此外,在较低温度下,燃油中所含硫在空气中氧化生成的二氧化硫、三氧化硫与水蒸汽形成硫酸气,在低于其凝聚温度时,形成硫酸直接腐蚀设备。主要受害部位为排气阀杆下部,排气烟道等。
随着国际海事组织规范的完善及船舶自动化程度的提高,各种类型的船用柴油机经过几十年的不断发展,各种性能都有很大提高,科学技术的高速发展,各种新材料、新技术也越来越多地运用在船舶柴油机上,趋向于高温、高压、大功率、低排放(NO…)、低油耗(低燃油消耗和低润滑油消耗)、高的可靠性等。而船舶润滑油的使用和管理是保证船舶可靠性的重要环节。润滑油是机械设备的“血液”,润滑系统则是运送“血液”至各个机械设备的心脏。润滑系统的各个环节必须正常运行,否则必将引起机械设备故障,直至引发整个系统故障。
船用发动机油要求及使用维护与陆用发动机油明显不同,需要定期进行船用油检测,通过分析,掌握设备当前润滑与磨损状态,对综合试验结果,从设备运行工况、成本、安全等方面全面考虑,及时采取有效措施,减缓油品劣化,减少不必要的损失和浪费,确保设备长周期可靠运行。