当前，在船用燃料油向低硫、低排放方向发展的背景下，企业如何同时兼顾生产成本和油品质量稳定成为一大难题，劣质油品容易阻塞燃油过滤系统、对缸体造成磨损和腐蚀、导致发动机部件产生熔融腐蚀、引发环境污染甚至威胁船上人员生命健康，这些都直接影响航运设备的性能，为航运带来安全风险。鉴此，燃料油检测工作尤显重要。

    燃料油检测中的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度是在燃料油检测中划分等级的主要依据，也是燃料油检测重要的质量指标。密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。密度的大小与燃料油化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。硫含量指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的总和。硫燃烧后生成SO2或SO3易在金属表面造成高温、低温和液态腐蚀，也是形成大气酸雨的主要成分之一。闪电是衡量油品的储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火燃烧的危险程度；也是对易燃易爆危险品进行分级的主要依据。灰分指燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物，如灰分过多，将形成结垢，加剧设备磨损、影响正常运行，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。总沉淀物指在规定条件下，不溶于特定溶剂的沉淀状物质，可包括有机物和无机物。燃料油中的沉淀物会加剧设备磨损和喷嘴堵塞，可在储存罐中、过滤器网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。以上都是燃料油检测的重要指标。

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