而经验证明，通过对润滑油检测可以对零部件的磨损确定一个基线，通过测出的数值是否偏离基线就可以判断出是否出现了异常磨损。如果将磨损情况结合润滑油变质及污染状态来进行综合评估，就可以获得准确的诊断评价。

上海润凯润滑油检测专家介绍说，因为润滑油的氧化变质及各种污染是造成异常磨损的主要原因，而了解异常磨损机理及零部件的类型及运行方式是解读磨损数据的基本要求。异常磨损主要有：

1、磨粒磨损：外界硬颗粒或者对磨表面上的硬突起物或粗糙峰在摩擦过程中引起表面材料脱落的现象，称为磨粒磨损。和切削磨损一样，磨粒磨损也会产生类似正常擦拭磨损产物，其尺寸约为1-20μm。有时可以通过切削磨损表面外貌来辨认，有时则很难和正常磨损区别开来。

2、黏着磨损：当摩擦副相对滑动时，由于黏着效应所形成的结点发生剪切断裂，接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损。

3、微动磨损：微动磨损是一种典型的复合式磨损，它是在两个表面之间由于振幅很小(0.25mm以下)的相对振动而产生的磨损。如果在微动磨损过程中两个表面之间的化学反应起主要作用时，则可称为微动腐蚀磨损。

4、冲蚀磨损：当流体或固体颗粒以一定的速度和角度对材料表面进行冲击所造成的材料表面流失的现象，称为冲蚀磨损。

5、疲劳磨损：两个相互滚动或滚动兼滑动的摩擦表面，在交变接触应力的作用下，表层产生塑性变形，在表层薄弱处引起裂纹，裂纹不断扩大并发生断裂，而造成的点蚀或剥落的现象称为疲劳磨损。

6、腐蚀磨损：摩擦过程中，由于机械作用以及金属表面与周围介质发生化学或电化学反应，共同引起的表面损伤称为腐蚀磨损。腐蚀磨损通常分为氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。